航空航天工程專業職業生涯規劃書范文(6篇)

對進入大學學習的學子來說，給自己一個未來的職業生涯規劃很重要！那么航空航天工程專業的大學生一般有哪些職業生涯規劃呢，本文高考升學網小編整理了多篇關于航空航天工程專業職業生涯規劃書范文。

1、

為了能夠快速的融入到某某單位的工作環境中去，為了能夠對中國民航事業的發展做出自己的貢獻，同時，也為了提升自己的綜合能力和職業素養，我將對今后在安技中心的工作進行職業生涯規劃。具體說來，就是在重新認識自我和對民航業、安技中心分析的基礎上，找到與自己、與中心最匹配的職業發展道路，確立自己今后的發展方向、職業目標以及達到目標所需的實施方案。

一、自我剖析

知己知彼，百戰不殆，進行職業規劃首先要知己，即全面、深入、客觀的分析和了解自己。可以用兩句話來概括我自己：出生于黃河邊一個普通的農民家庭。艱苦的成長環境塑造了我勇于挑戰、堅忍不拔的堅強意志，純樸善良的父母教會了我誠實守信、與人為善的處世原則，十年高等教育的經歷給予了我廣博深厚的知識積淀。

(一)愛好及個性

廣泛的個人興趣和業余愛好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我認識和結交了眾多的朋友，接觸并融入了不同的圈子，從而培養了我活潑開朗、友善待人的個性特點和性格取向。漫長而豐富的學習歷程和實習經歷造就了我吃苦耐勞、鍥而不舍、永不退縮的堅強意志，養成了我仔細認真、踏實、追求完滿的做事風格。

(二)研究能力

學習努力，治學嚴謹，作風踏實，科研能力較強，先后在《人民日報內參》、《學習時報》、《上海經濟研究》等期刊發表學術論文2余篇，參與編寫《中國糧食發展報告》、《西方社會科學概覽》等叢書5本，執筆《擴大內需與經濟結構調整互動關系研究》、《21世紀初期中國糧食安全發展戰略與對策研究》等國家級課題7項，具備較強的研究能力和培養潛力。在注重經濟學理論學習和研究的同時，廣泛涉獵多個學科領域，遴選大量經典著作進行閱讀，具有較寬的知識面和較高的理論素養。

(三)踐行能力

積極參加社會實踐，先后從事大學教學、編輯、翻譯、軟件測試和課題研究等工作，逐步形成了自己在工作中獨特的分析判斷能力、項目執行中嫻熟的駕馭能力和組織管理能力，能夠獨自開展工作。

以上三點分析的都是我的優點和長處。我的缺點和不足主要在于工作經歷、社會閱歷較少，缺乏實踐經驗，對工作、社會理解還不夠深刻，這正是我今后要在某某單位加以學習、補充和完善的地方。

二、環境分析

在知己的基礎上還要知彼，即全面、客觀、正確地分析和了解自己將要從事的工組崗位、單位情況以及行業環境，這樣才能做出符合實際的職業規劃。結合應聘的工作崗位，我認為，要對行業的發展趨勢和某某單位的基本情況進行全面而細致的分析。

(一)行業分析

今后一個時期，中國經濟仍將保持高速增長的態勢，經濟的快速發展必將拉動機械業的快速發展。同時，隨著工程機械體制改革的推進，原被壓抑的體制和機制上的活力得到釋放，將會使工程機械行業缺少大量的后期維護人員。因此，可以預言，未來1年工程機械維護行業任然有著巨大的潛力。

(二)某某單位分析

三一集團秉持創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻的企業宗旨，打造了業內知名的三一品牌。三一重工已通過國家ISO 9質量體系認證、ISO141環境管理體系認證、OHSAS181職業健康安全體系認證和德國TUV認證。三一重工于23年7月3日上市;25年6月1日，三一重工成為首家股權分置改革成功并實現全流通的企業，被載入中國資本市場史冊。

本人十分認同某某單位的宗旨和發展戰略，尤其是我應聘的維修崗位，，通過對某某單位和工程機械事業的貢獻，來實現自身的價值和職業理想。

因此，綜合考慮自己的所學專業、興趣愛好、個人特長以及某某單位的性質、宗旨和工作要求，圍繞可能的職業發展道路，本人對未來3年左右在某某單位的工作做出如下規劃與安排。

(一)總體目標

為某某單位和機械事業的發展做出自己的貢獻

成為維修行業有一定知名度和影響力的專技術能手。

能夠單獨或與同事合作完成領導交給的工作任務，能夠與同事和諧相處

具備領導、組織一個團隊的能力，具備應付突發事件的心理素質和能力

在一定程度上，能夠在職務、薪金上體現自己的工作業績和人生價值

(二)階段目標

Phase Ⅰ：熟悉適應期

時間：214～2017年

目標：使自己盡快融入到某某單位的工作中去

一是充分利用某某單位優越的工作環境和研究條件，認真學習與專業相關的技術和與之相匹配的先進技術更新，能夠在一年的時間內，通過對資料、書籍的閱讀和向領導與同事請教，積累起行業所必需的知識和研究方法。

二是培養分析判斷能力、組織管理能力等實際工作能力，全面提高自己的綜合素質和業務水平。

三是深入到基層、實際和一線進行調查研究，對行業的整體現狀、存在的突出問題有一個感性的認識和把握，能夠使用理論對實際問題進行分析。

Phase Ⅱ：快速提升期

時間：216～235年

目標：使自己成為一個領導放心、同事舒心、自己安心的好人

一是安下心來，認認真真的學習、工作、調查、探討和研究，通過多種形式的相互補充與促進，真正把整個民航業的發展現狀、未來趨勢、突出問題以及對策措施等方面的知識吃透、弄懂。

二是吸取工作中的經驗教訓，做好除科學研究以外的其他工作，不斷培養自己的組織能力、管理能力、表達能力、抗壓能力、社交能力等實際工作所需要的各方面素質與技能，全面提高自己的職業素養與綜合能力。

三是不斷提高自身修養，總結自己的優點和長處，反省自己的缺點與不足，使自己成為一個誠實、善良、正直、謙遜、務實的好人。

Phase Ⅲ：穩步發展期

時間：236～2245年

目標：使自己成為單位的骨干分子，在業界有一定的知名度和影響力。

一是要繼續做好自己的科學研究工作和本職工作，不放松對自己的研究和工作的標準與要求，對一些涉及民航行業發展的重點和難點問題能夠提出切實可行的政策建議與對策措施。

二是在工作中要不斷吸取經驗教訓，提高自己的組織管理能力與綜合素質，以最佳狀態投入到工作中去，使自己成為單位的骨干分子。

三是與親人、同事、領導和諧相處，實現自己與家庭、單位和社會圈子的完美和諧，為自己創造良好、友善、和諧的工作環境和社會氛圍，促進自己各項工作及事業的順利開展。

四、實施方案

(一)加強專業理論學習

到某某單位工作要求自己對法律、經濟以及工程行業等方面的專業知識非常精通，尤其是以前接觸相對較少，因此，在今后的工作中要不斷加強這些方面知識的理論學習。一是向領導和同事學習。某某單位有一批素質優良技術能手，和相關方面的研究專家。因此我應在單位逐步取得單位的技能認證，從低級到高級。從新手到能手。

(二)培養綜合能力

勇于承擔某某單位的各項工作和領導交給的不同任務，接受來自各方面的挑戰與壓力，不斷提高自己的思維能力、組織能力、策劃能力以及研究能力，使自己成為一個綜合素質高、業務能力強的復合型人才。

(三)積極參加社會實踐

積累社會實踐經驗非常必要，不但有利于將所學的知識真正轉化為生產力，使自己成為一個有用的人，還會使自己今后的理論學習和研究有的放矢，達到事倍功半的效果。因此，要圍繞自己的職業目標和工作職責，以飽滿的熱情、堅定的信心、高度的責任感去積極實踐，親身去認識、體驗并參與一線的工作崗位中。通過深入到實際，深入到基層，了解和學習行業的基本知識，同時，運用自己的專業理論提出切實可行的解決之道和應對之策。

(四)塑造成熟穩重、待人友善、活潑開朗的自我

努力改正自己性格中求之過急、追求完美等相對幼稚的性格缺陷，形成一種積極上進而平和的心態，塑造自己自信、穩重、從容、務實的性格取向和個性特征。積極參加中心舉辦的各種的社交或聯誼活動，經常與上司、同事接觸、溝通，加深了解。充分利用自身的工作條件擴大社交圈、重視同學交際圈、重視和每個人的交往，建立起更廣泛的社會人際關系網。

(五)加強體育鍛煉，保持一個健康的體魄

俗話講身體是革命的本錢，一個健康的身體是事業成功的前提和基礎。在今后3年的工作歷程和職業生涯中，要堅持體育鍛煉，練就一個健康的體魄，為事業成功提供體力保障。具體說來就是要養成良好的鍛煉、飲食、生活習慣，每天保證睡眠6～8小時，每周鍛煉三次以上。

2、

航空企業具有知識密集、技術含量高、跨學科綜合性強等特點，是人才密集型企業。隨著國際化、全球化經濟的發展及中國航空工業大力參與國際市場競爭，如何快速培養合格且穩定的航空人才，為企業的生存發展提供智力保障，顯得尤為重要。

為進一步構建合理的航空企業人才結構，洪都公司抓住員工各個發展階段的關鍵塑形期，著眼于全員、全序列員工現實能力狀況與發展訴求，系統、實用地設計員工職業生涯發展路線，縮短人才成長周期，為企業戰略發展打造高匹配度和高績效產出的員工隊伍。

頂層設計構建模型，開展全員、全序列的全職業生涯發展規劃

職業生涯規劃是個系統工程，工作范圍廣、受眾面大，需要結合個體特點和組織發展的背景因素，找準定位，明確目標，制定切實有效的行動方案，確保實現員工個人能力提升與組織戰略目標的雙贏格局。

劃分“融入+成長+成熟+收獲”四個階段的職業發展通道和路徑設計。結合內部人員職業晉升周期數據分析，洪都公司將員工職業發展劃分為不同階段。以研發人員為例，按照入職年限為統計起點，通過計算每個職級的平均司職年限，獲得技術序列人員平均成長周期情況，設置設計師、主任設計師、副總設計師為職業發展的三個里程碑。

提升個人發展機會，建立多通道職業發展機制。根據崗位價值層次差異及崗位性質差異，整體劃分為管理通道和專業通道，按工作內容和素質差異細分為領導管理通道、職能管理通道、技術通道、技能通道。每個通道內劃分為不同的類別及崗位層級，并在不同的發展階段給予不同的職業發展建議。

規劃全生命周期、全過程管控的公司職業生涯管理行動路線。人才發展通過選用、晉升、調整幾個環節覆蓋了員工的全生命周期，洪都公司通過發展評價、現實審查、目標設定、行動規劃四個關鍵環節進行過程管理，為員工職業生涯發展規劃提供職業指導。

職業發展多元，全面開展各項職業規劃

洪都公司結合公司人員類別與特點，實行分類實施、分步推進的原則，圍繞著職業生涯發展，實現各項舉措之間的聯動管理。

構建“跨越組織+縱橫發展”的職崗位體系，奠定職業任用模式和平臺。洪都公司制定了跨越組織的六大序列員工職業發展平臺設計，員工不僅在企業內部通過定崗、輪崗、內部公開招聘等方式獲得不同的職業發展渠道，同時還可以通過向上級單位、行內外企業輸送人才等方式，得到跨越組織的職業發展機會。

洪都公司內部員工可以采取縱向、橫向和核心方向三個方向發展。縱向發展，即員工職務等級在本專業序列內由低級到高級的提升，通過任職能力的提升，獲得在崗位序列內的縱深發展；橫向發展，即在同一層次不同職務之間的調動，通過輪崗、調崗等發展途徑，使員工積累的經驗、能力、發展機會更加全面而豐富；核心方向發展，即非職務晉升，而是擔負了更多的責任，有更多的機會參加單位的各種決策活動。該體系既向員工提出了專業化的要求，也加寬各類人員的職業發展通道。

設計“管理層級+專業類別”的培養體系，提供職業發展資源支撐。洪都公司深化“長”“家”分離體制，結合員工成長規律，劃分技術線、管理線、行政線提供多通道發展，有針對性地結合需求進行培養定位與培訓設計。梳理不同發展階段、不同類別員工的培養定位、能力要求，形成“領軍”+“核心”+“骨干”+“基礎”的四層人員培養層級。開展全員知識地圖編制工作，構建全員、全業務域、全職業生涯的人才培養體系，打通員工培養渠道、評估渠道與企業戰略發展及員工職業發展的聯動。

創新激勵機制，正確引導職工健康發展

優化全面薪酬績效體系，增強面談反饋對員工職業生涯發展的推動作用。洪都公司薪酬機制實行差異化激勵，以建立企業年金制度為突破口積極探索研究長期激勵機制，實施人本化動態績效管理，最終形成持續提升員工能力及實現洪都公司戰略為目的績效管理體系，激發員工的積極性和創造性。

完善領導力提升工程，引領員工職業生涯發展方向。結合航空工業領導力模型，洪都公司建立了以基于“十三五”企業核心能力與戰略實現、致力于實際問題解決與業績實現、以信任和發展為主的評估測評、培養復合型領軍人才的領導力模型。通過加強領導力提升建設，為員工引導職業生涯發展方向。

開展崗位輪換、輔導宣貫等專項活動，激發員工職業生涯發展潛能與活力。洪都公司采用定期輪崗與適時輪崗相結合、單位內部輪崗與外部輪崗相結合、人盡其才與擇優使用相結合的方式，開展敏感崗位的人員輪換工作，激發員工職業生涯的潛潛能與活力。

建立員工職業生涯電子檔案，實現職業生涯管理信息化。通過建立人力資源管理信息化系統，完善員工個人成長記錄，為員工進行個人自我職業生涯規劃提供參考，為后續公司各層次人才隊伍建設、各類內部人員流動提供數據支持。

近幾年，洪都公司逐步形成以型號總師、技術專家為主的“鷹”式領軍人才隊伍；搭建了技藝傳承平臺，建立技能大師工作室，創新崗位練兵、導師帶徒形式，培養了一大批|“一專多能”復合型高技能人才；造就了一大批專業技術人才和專業分工明確、布局合理的科技創新團隊及后備人才隊伍，有力地支撐了企業戰略落地。

3、

為了能夠快速的融入到某某單位的工作環境中去，為了能夠對中國民航事業的發展做出自己的貢獻，同時，也為了提升自己的綜合能力和職業素養，我將對今后在安技中心的工作進行職業生涯規劃。具體說來，就是在重新認識自我和對民航業、安技中心分析的基礎上，找到與自己、與中心最匹配的職業發展道路，確立自己今后的發展方向、職業目標以及達到目標所需的實施方案。

一、自我剖析

“知己知彼，百戰不殆”，進行職業規劃首先要“知己”，即全面、深入、客觀的分析和了解自己。可以用兩句話來概括我自己：出生于黃河邊一個普通的農民家庭。艱苦的成長環境塑造了我勇于挑戰、堅忍不拔的堅強意志，純樸善良的父母教會了我誠實守信、與人為善的處世原則，十年高等教育的經歷給予了我廣博深厚的知識積淀。

（一）愛好及個性

廣泛的個人興趣和業余愛好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我認識和結交了眾多的朋友，接觸并融入了不同的“圈子”，從而培養了我活潑開朗、友善待人的個性特點和性格取向。漫長而豐富的學習歷程和實習經歷造就了我吃苦耐勞、鍥而不舍、永不退縮的堅強意志，養成了我仔細認真、踏實、追求完滿的做事風格。

（二）研究能力

學習努力，治學嚴謹，作風踏實，科研能力較強，先后在《人民日報內參》、《學習時報》、《上海經濟研究》等期刊發表學術論文20余篇，參與編寫《中國糧食發展報告》、《西方社會科學概覽》等叢書5本，執筆《擴大內需與經濟結構調整互動關系研究》、《21世紀初期中國糧食安全發展戰略與對策研究》等國家級課題7項，具備較強的研究能力和培養潛力。在注重經濟學理論學習和研究的同時，廣泛涉獵多個學科領域，遴選大量經典著作進行閱讀，具有較寬的知識面和較高的理論素養。

（三）踐行能力

積極參加社會實踐，先后從事大學教學、編輯、翻譯、軟件測試和課題研究等工作，逐步形成了自己在工作中獨特的分析判斷能力、項目執行中嫻熟的駕馭能力和組織管理能力，能夠獨自開展工作。

（四）外語及計算機能力

通過國家英語六級考試和北京市碩士研究生英語水平等級考試，具有較強的聽、說、讀、寫、譯能力，能夠直接用外文文獻開展學術研究。同時，擅長計算機硬件的維護與修理，精通Fox Pro、C等計算機語言和Fox Base數據庫，能夠熟練使用Office、Photoshop、E-views、ERP、SPSS和SAS等辦公及統計軟件，計算機水平較高。

以上四點分析的都是我的優點和長處。我的缺點和不足主要在于工作經歷、社會閱歷較少，缺乏實踐經驗，對工作、社會理解還不夠深刻，這正是我今后要在某某單位加以學習、補充和完善的地方。

二、環境分析

在“知己”的基礎上還要“知彼”，即全面、客觀、正確地分析和了解自己將要從事的工組崗位、單位情況以及行業環境，這樣才能做出符合實際的職業規劃。結合應聘的工作崗位，我認為，要對民航行業的發展趨勢和某某單位的基本情況進行全面而細致的分析。

（一）民航行業分析

今后一個時期，中國經濟仍將保持高速增長的態勢，經濟的快速發展必將拉動民航業的快速發展。同時，隨著民航體制改革的推進，原被壓抑的體制和機制上的活力得到釋放，也將會推動民航業的快速發展。因此，可以預言，未來30年是我國民航行業持續快速發展的一個“黃金期”，必將給予從事民航事業的人以巨大歷史機遇與發展空間。

（二）某某單位分析

某某單位是民航總局直屬事業單位，以“立足科技創新，面向民航發展”為宗旨，以科研和技術支持為已任，以“提供優質高效的服務，滿足用戶需要”為準則，與時俱進，開拓進取，為提高民用航空安全與經濟管理水平開展科學研究和開發創新，為民航總局履行行業管理職責提供技術支持，以及為民航業發展提供綜合服務。因此，某某單位在今后民航業快速發展的背景下，也將會得到巨大的發展。

三、目標設定

本人十分認同某某單位的宗旨和發展戰略，尤其是我應聘的某某處室的研究崗位，是對整個民航業的發展現狀、突出問題、戰略模式以及解決途徑和措施的宏觀研究，可以使我接觸和了解民航業各個方面、各個層次的矛盾與問題，使我能夠很快的對民航業有個全面而系統的把握，增加對民航業的認識和研究能力，為我國民航事業的發展貢獻自己的一份綿薄之力。同時，自己的能力特長也能在我們單位和民航領域得到充分發揮，通過對某某單位和民航事業的貢獻，來實現自身的價值和職業理想。

因此，綜合考慮自己的所學專業、興趣愛好、個人特長以及某某單位的性質、宗旨和工作要求，圍繞可能的職業發展道路，本人對未來30年左右在某某單位的工作做出如下規劃與安排。

（一）總體目標

為某某單位和民航事業的發展做出自己的貢獻

成為民航行業有一定知名度和影響力的研究專家

能夠單獨或與同事合作完成領導交給的工作任務，能夠與同事和諧相處

具備領導、組織一個團隊的能力，具備應付突發事件的心理素質和能力

在一定程度上，能夠在職務、薪金上體現自己的工作業績和人生價值

（二）階段目標

Phase Ⅰ：熟悉適應期

時間：兩年

目標：使自己盡快融入到某某單位的工作中去

一是充分利用某某單位優越的工作環境和研究條件，認真學習與民航業相關的法律法規、方針政策以及民航業的發展現狀，能夠在一年的時間內，通過對資料、書籍的閱讀和向領導與同事請教，積累起民航業研究所必需的知識和研究方法。

二是培養分析判斷能力、組織管理能力等實際工作能力，全面提高自己的綜合素質和業務水平。

三是深入到基層、實際和“一線”進行調查研究，對民航業的整體現狀、存在的突出問題有一個感性的認識和把握，能夠使用理論對實際問題

進行分析。

Phase Ⅱ：快速提升期

時間：10年

目標：使自己成為一個領導放心、同事舒心、自己安心的好人

一是安下心來，認認真真的學習、工作、調查、探討和研究，通過多種形式的相互補充與促進，真正把整個民航業的發展現狀、未來趨勢、突出問題以及對策措施等方面的知識吃透、弄懂。

二是吸取工作中的經驗教訓，做好除科學研究以外的其他工作，不斷培養自己的組織能力、管理能力、表達能力、抗壓能力、社交能力等實際工作所需要的各方面素質與技能，全面提高自己的職業素養與綜合能力。

三是不斷提高自身修養，總結自己的優點和長處，反省自己的缺點與不足，使自己成為一個誠實、善良、正直、謙遜、務實的好人。

4、

　1、前言

又到一年一度的畢業生招聘季，大部分的高等學院將會召開盛大的招聘大會，即將畢業的學生一般都會在這個收獲的秋季，找到自己未來奮斗的公司。

多年的工作經驗告訴我們，很多學生更多僅僅希望有一份工作，也有很多機務也僅僅將這份工作當成一個養家糊口的職業，現實中學生迷失自己是學機務的、年輕機務迷失在日程重復的工作中。

在此，我們將對機務工作者的職業規劃路線做個大致的介紹和建議，希望大家能夠對自己未來的奮斗方向有個清晰的了解。

　　2、就業單位選擇

飛機維修專業的學生就業單位選擇性應該是比較大的，根據目前的就業形勢，概括起來有以下幾大類可以選擇：

　　第一、航空公司，就業傳統大戶，飛機維修專業通常在航空公司的機務系統，近年來航空公司機隊的快速拓展，機務隊伍人力缺口很大；

　　第二、MRO和機場地勤：近年來的就業大戶，尤其是MRO行業的飛速發展，中國目前擁有了全世界最多的MRO集群，連波音都已經搶灘中國市場；機場地勤，不容忽視的企業，作為地主不愁業務啊。

　　第三、部件維修145企業：中國機隊的擴張，帶來了145維修機構的飛速發展，個人的發展空間與MRO和航空公司的平臺相比有所劣勢，不過針對個人的成長速度和被企業重視程度則大不相同，待遇其實也沒有明顯的差距。

　　第四、通用航空：通航的春天已經悄悄來臨，雖然目前很多通航企業經濟效益一般甚至虧損，不過這個行業對于機務的需求在持續放大，未來數年機務的就業數量，將會與航空公司、MRO一起三分天下；

　　第五、航空制造企業：造飛機可能不容易進去，不過制造零部件、PMA等器材，修飛機的專業也是可以考慮的。

　　第六、航空培訓147機構：搞培訓，更多的可能需要熟練的機務人員，也是147必不可缺的；

　　第七、航空器材銷售企業：如果學了飛機維修專業做銷售員的話，表面看是一種資源浪費，其實業界做得不錯的銷售員有很多就是飛機維修出身，從飛機租賃業務到普通的航材銷售；

　　第八、其他航空相關企業

　　3、工作崗位選擇

　　技術路線

技術路線是航企和MRO絕大多數機務工作者選擇的職業路線。該路線大致分為學徒工、技師、助理工程師、工程師、高級工程師、專家這幾個階段，當然每個公司對這些階段的叫法都不同。

用人單位考量這些職稱的最主要標準還是工作年限，除非某些員工有非常高超的技能，能夠為公司帶來直接的利潤增長，并且還得獲得高層領導的青睞才能夠得到一些跨越年限的優待。

另外，除了年限之外，學歷，英文水平也是考量技術職稱的重要標準。然而，千萬不要認為只要學歷高，英文好，不在乎自身技術水平的學習提高，整日游手好閑，混夠年限就能夠拿到相應的技術職稱。要知道，你的領導時刻在關注著你，如果你是一個混吃混喝的人，公司是不可能給你機會的。

　　管理路線

管理路線是和技術路線平行的員工晉升通道。管理路線大致分為班組長、主管、經理、總監、總經理這幾個職位。

相比技術路線，管理路線的競爭就顯得激烈和殘酷很多，并且管理路線的競爭不僅僅是靠技術好，年限夠等等“硬件”優秀就能夠脫穎而出的，“軟件”上的功夫也非常關鍵，交際能力、協調能力等等個人軟實力將在管理崗位的競爭中發揮更大的作用。

另外，除去上述軟硬實力外，運氣也對崗位競爭的成敗起到了重要的作用。所以，在此筆者想對有心逐鹿的畢業生提個醒，選擇管理路線要慎重。

　　其他方向

是否除了管理和技術，機務工作者就沒有別的選擇了呢？答案是否定的，其實對于機務產業鏈條而言，任何的一個環節都會成為機務工作者的選擇方向之一。

例如，可以進入民航管理局成為局方的監察員，進入PMA制造廠成為支援工程師，進入OEM廠家做客戶代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中國商飛，邁入飛機設計制造的領域等等。

上述這些都會是在機務工作者職業生涯中出現的機會。當然，這些機會選擇的對象都是優秀的機務工作者。

　　4、如何打造優秀的機務工作者？

上文說明了各種職業路線規劃，也介紹了機務產業的其他發展機會。然而，不論是管理路線或技術路線，還是機務產業鏈的其他就業機會，其選擇的對象都是優秀的機務工作者，那些消極怠工，好高騖遠的人是不可能獲得好的發展機會，天道酬勤是任何行業的真理所在。

機務的核心還是技術，無論是航企和MRO的管理或技術路線，還是產業鏈中的其他就業選擇。練就過硬的自身技術能力，是職業發展道路上最關鍵的環節。

機務畢業生在就業之后，首先要跟隨師傅勤學苦練，在2年內熟練掌握本專業的標準施工方法，之后報考相應的CAAC的基礎執照。

在考取執照后，一般都能夠獲得學習機型的機會，爭取通過2個月左右的時間徹徹底底的吃透一種機型的系統原理。對于目前的主流機型而言，各系統的設計主線都是大致相同的，學通一種機型就能夠快速的掌握其他機型，這也是FAA執照放行時不與機型學習掛鉤的原因。

在獲取機型執照和基礎維修執照后，也就是大約工作4-5年左右時，就會真正的面對職業路線選擇的問題。由于你日常的勤奮，這時你的領導就會找你聊天，看你想要選擇管理還是技術路線；同時，也可能就會公司其他部門找到你，還有可能OEM廠家聯系到你等等，這些各種機會都會一股腦的出現在你面前。

如果你留在公司選擇了技術路線，那么你就需要參加專項的技能培訓，參與到新的工藝技術開發，排故支援，可靠性數據整理分析，復雜工程方案的設計與編寫等等技術路線將要面對的挑戰。

當你能夠游刃有余的完成這些挑戰，那么恭喜你，你已經成為了名副其實的機務專家。當然，那通常也是在10年之后的事了。如果你選擇了管理路線，你就要開始了解生產流程管理與優化的方法，學習班組建設的內涵，安全質量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司戰略發展管理等等涉及方方面面的管理方法。

如果你選擇離開公司，在競爭更為激烈的機務產業鏈的上游環節工作，那你就必須更為熟練的掌握你所選擇工作中涉及的技術，以及要學會如何將技術與管理，與營銷，與服務等等方面進行融合，唯有如此，你才能勝任新的工作，并得以發展。

　　5、從優秀到卓越

一個機務工作者做到優秀其實并不困難，但是從優秀到卓越，僅僅有上面的建議是不夠的，具體從筆者角度來講其實也是一個研究的課題，不過按照卓越的一些理念，我們有如下的理解：

首先，需要將機務工作當成自己的終生事業來對待，只有如此，才會有卓越的可能，無論未來你在技術上成為專家，在管理上成為機務大哥，如果沒有這種事業之心，難以成就你的卓越；

其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才會有人追隨，機務人要樹立機務人宗教般的信仰，我們遇到的概率很少，不過還是有這樣的人，他也許是我們身邊一個平凡的機務，不過也是這些平凡質樸的信仰，時時在打動身邊的人。

最后，也是最核心的東西，卓越的境界還是需要與常人所沒有的專長，他也許是專家中那個工作最細心、最負責的；也許是優秀管理者中，最富激情、最具創造力的。

卓越的人，不僅僅是一個人在奮斗，而是他在影響著一群人、激勵著一群人；

卓越的人，已經從完全適應環境的境界突破到改變環境的境界，創新將會是他的標識；

卓越的人，絕對是優秀群體中最勤奮的人，也絕對是優秀群體中最執著的人，從優秀到卓越沒有什么秘籍和捷徑，唯有更加的勤奮和執著。

　　6、結尾

說了那么多，還要回歸到兩個核心：1.練就過硬的機務技能。2.堅信天道酬勤。最后愿2015屆全國機務畢業生們能夠在職業生涯中一帆風順，也祝愿天下機務哥們能夠打造一個優秀的自己，能夠終極畢生來追求卓越，為飛機安全鞠躬盡瘁。

5、

工作崗位選擇

技術路線

技術路線是航企和MRO絕大多數機務工作者選擇的職業路線。該路線大致分為學徒工、技師、助理工程師、工程師、高級工程師、專家這幾個階段，當然每個公司對這些階段的叫法都不同。

用人單位考量這些職稱的主要標準還是工作年限，除非某些員工有非常高超的技能，能夠為公司帶來直接的利潤增長，并且還得獲得高層領導的青睞才能夠得到一些跨越年限的優待。

另外，除了年限之外，學歷，英文水平也是考量技術職稱的重要標準。然而，千萬不要認為只要學歷高，英文好，不在乎自身技術水平的學習提高，整日游手好閑，混夠年限就能夠拿到相應的技術職稱。要知道，你的領導時刻在關注著你，如果你是一個混吃混喝的人，公司是不可能給你機會的。

管理路線

管理路線是和技術路線平行的員工晉升通道。管理路線大致分為班組長、主管、經理、總監、總經理這幾個職位。

相比技術路線，管理路線的競爭就顯得激烈和殘酷很多，并且管理路線的競爭不僅僅是靠技術好，年限夠等等“硬件”就能夠脫穎而出的，“軟件”上的功夫也非常關鍵，交際能力、協調能力等等個人軟實力將在管理崗位的競爭中發揮更大的作用。

另外，除去上述軟硬實力外，運氣也對崗位競爭的成敗起到了重要的作用。所以，在此筆者想對有心逐鹿的畢業生提個醒，選擇管理路線要慎重。

其他方向

是否除了管理和技術，機務工作者就沒有別的選擇了呢?答案是否定的，其實對于機務產業鏈條而言，任何的一個環節都會成為機務工作者的選擇方向之一。

例如，可以進入民航管理局成為局方的監察員，進入PMA制造廠成為支援工程師，進入OEM廠家做客戶代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中國商飛，邁入飛機設計制造的領域等等。

上述這些都會是在機務工作者職業生涯中出現的機會。當然，這些機會選擇的對象都是的機務工作者。

4、如何打造的機務工作者?

大學高考網職業發展導師，某名企人力資源總監曾先生表示，不論是管理路線或技術路線，還是機務產業鏈的其他就業機會，其選擇的對象都是的機務工作者，那些消極怠工，好高騖遠的人是不可能獲得好的發展機會，天道酬勤是任何行業的真理所在。

機務的核心還是技術，無論是航企和MRO的管理或技術路線，還是產業鏈中的其他就業選擇。練就過硬的自身技術能力，是職業發展道路上關鍵的環節。

機務畢業生在就業之后，首先要跟隨師傅勤學苦練，在2年內熟練掌握本專業的標準施工方法，之后報考相應的CAAC的基礎執照。

在考取執照后，一般都能夠獲得學習機型的機會，爭取通過2個月左右的時間徹徹底底的吃透一種機型的系統原理。對于目前的主流機型而言，各系統的設計主線都是大致相同的，學通一種機型就能夠快速的掌握其他機型，這也是FAA執照放行時不與機型學習掛鉤的原因。

在獲取機型執照和基礎維修執照后，也就是大約工作4-5年左右時，就會真正的面對職業路線選擇的問題。由于你日常的勤奮，這時你的領導就會找你聊天，看你想要選擇管理還是技術路線;同時，也可能就會公司其他部門找到你，還有可能OEM廠家聯系到你等等，這些各種機會都會一股腦的出現在你面前。

如果你留在公司選擇了技術路線，那么你就需要參加專項的技能培訓，參與到新的工藝技術開發，排故支援，可靠性數據整理分析，復雜工程方案的設計與編寫等等技術路線將要面對的挑戰。

當你能夠游刃有余的完成這些挑戰，那么恭喜你，你已經成為了名副其實的機務專家。當然，那通常也是在10年之后的事了。如果你選擇了管理路線，你就要開始了解生產流程管理與優化的方法，學習班組建設的內涵，安全質量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司戰略發展管理等等涉及方方面面的管理方法。

如果你選擇離開公司，在競爭更為激烈的機務產業鏈的上游環節工作，那你就必須更為熟練的掌握你所選擇工作中涉及的技術，以及要學會如何將技術與管理，與營銷，與服務等等方面進行融合，唯有如此，你才能勝任新的工作，并得以發展。

需要將機務工作當成自己的終生事業來對待，只有如此，才會有卓越的可能。

5、從到卓越

一個機務工作者做到其實并不困難，但是從到卓越，僅僅有上面的建議是不夠的，具體從筆者角度來講其實也是一個研究的課題，不過按照卓越的一些理念，我們有如下的理解：

首先，需要將機務工作當成自己的終生事業來對待，只有如此，才會有卓越的可能，無論未來你在技術上成為專家，在管理上成為機務大哥，如果沒有這種事業之心，難以成就你的卓越;

其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才會有人追隨，機務人要樹立機務人宗教般的信仰，我們遇到的概率很少，不過還是有這樣的人，他也許是我們身邊一個平凡的機務，不過也是這些平凡質樸的信仰，時時在打動身邊的人。

后，也是核心的東西，卓越的境界還是需要與常人所沒有的專長，他也許是專家中那個工作細心、負責的;也許是管理者中，富激情、具創造力的。

卓越的人，不僅僅是一個人在奮斗，而是他在影響著一群人、激勵著一群人;

卓越的人，已經從完全適應環境的境界突破到改變環境的境界，創新將會是他的標識;

卓越的人，是群體中勤奮的人，也是群體中執著的人，從到卓越沒有什么秘籍和捷徑，唯有更加的勤奮和執著。

6、結尾

該專業注重兩個核心：1.練就過硬的機務技能。2.堅信天道酬勤。

6、

一．前言

知識經濟時代，人力資源是企業科學發展的第一資源、第一推動力。知識型員工越來越多地被認為是組織重要的戰略資產，只有充分利用知識型員工身上的智力資本，航空企業才能獲得健康地發展。

同時，在航空企業在發展過程中，每位知識型員工如何做適合自己的事情；如何在激烈地競爭中鍛造自己，獲得終生就業能力。實現自己最大的人生價值，都是自己必須考慮的事情。要解決這些問題，職業生涯規劃將是重要的途徑。

知識型員工是航空企業的核心和創造源泉，眾多學者認為：職業生涯規劃對知識型員工具有重要的激勵作用。航空企業通過參與知識型員工的職業生涯發展規劃的指導與管理，可以使員工和航空企業達到雙贏。

二．知識型員工的特點

“知識型員工”這一術語是順應知識經濟時代而產生的。美國的管理大師彼得?德魯克認為：知識型員工是“掌握和運用符號和概念，利用知識或信息工作的人”。他們擁有巨大的智力資源，這些智力資源成為知識型員工巨大的人力資本，為社會帶來的效益遠遠大于個人所得。具體而言，知識型員工特點可以概括如下：

1、具備一定專業知識

知識型員工一般擁有一項或多項專業知識性技能。如經營管理具有管理類知識性技能，專業技術人員（如：飛行、機務、營運、營銷等）具有工程技術等知識性技能等等。他們往往通過一定的專業知識或技能的學習，而獲得專有性的知識信息技能，而這些知識是不能在短時間內容易學到的。他們工作創造價值主要是運用知識和知識所帶來的技能，而不是簡單的機械性操作與體力消耗。

2、重視自我價值實現

航空企業中知識型員工擁有相對自主的性格特點，他們工作一般喜歡寬松的工作環境；不受約束的工作氛圍，往往喜歡自主安排工作時間和工作事項，不愿意受制于他人的約束。工作中更加看重自我價值的實現，更加看重社會和他人的認可，從他人和社會的尊重和認可中獲得成就感。

根據馬斯洛的需求層次理論，人在自身的生理、安全等需求獲得滿足后，會更加注重歸屬感、社會認同感甚至是自我價值實現的需要。知識型員工在獲得了基本層次的需求之后，就會往更高層次考慮；實現自身價值，使專業知識有用武之地，這才是他們需要的。

3、喜歡工作創新

航空企業的知識型員工為航空企業增值，主要是運用自己所掌握的知識、信息和專業技能。他們比較喜歡從事創造性的工作，喜歡挑戰新的任務，在完成一件有困難和復雜的任務之后，他們可以從中獲得很大的成就感和滿足感，這是他們從事其他工作所無法帶來的。

4、較難衡量勞動成果

一方面，知識型員工的工作往往會跨越組織的界限，以團隊的形式共同完成某一項任務。最終的成果是團隊集體智慧的結晶，這為個人績效的衡量帶來了很大的困難。

另一方面，由于知識員工的工作成果，往往以自己的思維創意、管理創新的形式出現，很多時候是自己的一些靈感帶來了航空企業某些產品或項目的突破性進展；而這些思維創意，則很難像機械制造或計件工資那樣可以量化。所以，從這個角度考慮，航空企業知識型員工的價值也比較難衡量。

通過上面航空企業知識型員工的特點分析中可以看出：知識型員工不只滿足于對現有物質獎勵的低層次需求；而且更加關注個人價值的實現，進而在航空企業中會比較關注自身職業發展前景和升遷。

而且，他們也比較重視航空企業為他們提供的環境是否有利。因而，為知識型員工制定合適的個人職業生涯規劃，對于他們的工作激情和工作動力的提升有很大幫助。同時，也為航空企業的發展不斷注入新的活力。

三.知識型員工職業生涯個人規劃的實現

知識型員工對職業生涯規劃應充分考慮自身、環境、職業與成功的事業生涯之間的關系。職業生涯設計對于人生道路來說，具有戰略意義至關重要。個人做好職業生涯規劃，主要由審視自我、確立目標、職業選擇、生涯策略、生涯評估五個步驟組成。

1、正確審視自我

審視自我的目的，是認識自己、了解自己。自我評估包括自己的興趣、特長、性格、學識、技能、智商、情商、思維方式、思維方法、道德水準，以及社會中的自我定位等。對自我及環境的了解越透徹，職業生涯設計做得就越好。審視自我是實現“職業生涯”的第一步。

2、確立切實可行的目標

俗話說：志不立，天下無可成之事。在制定生涯規劃時，必須要確立目標；這是制定職業生涯規劃的關鍵，也是職業生涯規劃中最重要的一點。

3、選擇適合個人特點的職業

職業選擇正確與否，直接關系到人生事業的成敗。據統計，在選錯職業的人當中，80 %是事業上的失敗者。在職業確定后，還要選擇發展路線；即向行政管理路線發展，還是向專業技術路線發展或是先走技術路線，再轉向行政管理路線。發展路線不同，對職業發展的要求也不相同。

因此，在做職業生涯規劃中，須作抉擇，以便使自己的學習、工作以及各種行為沿著職業生涯路線或預定方向前進。

4、制定確實可行的生涯策略

職業生涯策略是指落實目標的具體措施，主要包括工作、訓練、教育、輪崗等方面的措施。知識型員工在選擇航空企業時，應當考慮諸如航空企業能否為員工提供適當學習與訓練的途徑和機會，讓員工能夠以市場需求來衡量自己的技能與經驗等因素。

同時，在設定基準和提升技能方面，航空企業與員工雙方應持合作態度，共同進步。

5、不斷反省和修正生涯目標

知識型員工經過學習取得進步后，對自身會有更高的職業期望。如果航空企業經營管理者能夠根據員工技能、知識的進步程度及時調整其崗位，那么經過多種崗位鍛煉的員工，必然具有更強的綜合創新能力，能給個人生涯帶來新的生機。

同時，員工應經常和航空企業管理層溝通有關航空企業走向和市場變化的情況，以使員工能夠預測航空企業未來發展中可能需要的技能，及時調整自己的職業生涯規劃。

四.結束語

職業生涯發展規劃是把個人發展和航空企業相結合，對決定員工職業生涯的主客觀因素進行分析、總結和測定，并通過設計、規劃、執行、評估和反饋，使每位員工的職業生涯目標與航空企業發展的戰略目標相一致。

成功的職業生涯規劃可使員工對自己的工作和生活充滿信心，把自己的工作與自己的職業理想緊密聯系起來，進而提高員工的工作滿意度、自我認同感和對航空企業的責任感。

由于，職業生涯管規劃是在航空企業與員工的共同努力下制定的，可以將航空企業的戰略目標和員工的個人目標有機結合起來，減少偏差，有利于航空企業和員工的雙贏發展。