交通企業春運制度匯總(四)

、為實現旅客有序、安全、及時流動，不出現“壓客誤班”現象，制定春運期間運力應急方案：

）、成立春運運力應急小組，由分公司分管副經理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯系調配應急車輛，副組長負責運力應急發班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次及信息統計上報。小級成員要保持小時手機開機。

）、應急車輛包括分公司平時未上線的原廣線車輛，株洲晚班車臺，長沙班車，及其他符合春運條件的車輛，另公司準備在運力緊急的情況下，抽調市公司下屬四方旅游公司車輛來應班，任何人不得阻止。

）、車站要及時掌握車輛動態和班次運行情況，制作“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查詢統計；在發現車輛運力不夠的情況下，要迅速想辦法調配車輛應班，可以廣泛發動職工調配運力，對突出者予以獎勵。

）、及時掌握車輛動態，車站要做好與外面稽查點的聯系勾通工作，每天核對發班車輛，對有疑問的車輛要及時互相通報，便于做出處理。

）、調度隨時和票房、班組長聯系，掌握動態，一旦出現運力不足的情況，馬上調動應急車輛，現時平時要及時和應急車輛保持聯系。

）、為緩解運輸壓力，根據節后旅客流向特點，在取得對方車站同意的情況下，車輛可以壓對方班，放空回來，一般情況下，省內當天返回，省處天往返。

）、為保證經濟效益，在旅客增多，車輛暫不夠的情況下，還是要預售客票，但要根據掌握車輛情況，預測車輛到站時間，制定相應的售票班次計劃，同時安排專人做好旅客的思想解釋工作，熱情回答他們的問題，并做好取暖、飲食、住宿等安排。

）、車輛回來后，按調度排班原則安排班次，候車室候車旅客盡量按班次時間順序由站務員引導上車，不要出現一窩蜂擁護上車現象，造成安全事故和乘車矛盾。

）、必要時，組織人員在公路上攔勸兄弟單

位車輛，請求協助，但必須注意自愿的原則。

、所有參運車輛及司乘人員必須熟悉春運的有關制度、

規定、要求、服從調度，聽從安排，做到文明，優質，確保行車安全，讓旅客走得放心，走得舒心。

、春運證、線路牌絕對禁止轉借給個體經營戶或外司

車輛，一經發現，取消其車輛的跨省春運資格，并追究有關人員的責任。

、春運證使用管理辦法：實行“專人領取、專人發放”及“誰批準、誰簽字、誰負責”的責任制度，建立發放臺賬，完善有關手續，凡使用春運證及借用班線牌的車輛，節前領用時交納押金元，按每天使用費元計算，從押金中扣除，另按每趟次收取勞務費和稅金元。車輛回來后，必須及時將春運牌、證交回車站，并補足押金，下次包車前再行領取。節后領用公司春運證、牌的車輛不再收取使用費，一律到車站統一補票。

、車站及經營科應加強管理，合理安排，旅客高峰期實行先到先排班，春運末期，旅客流量不夠時，應優先安排按正班正點運行的車輛配載。

、必須做好“三禁品”檢查及車輛進出站登記制度，保證站場進出口大門及停車場通道的暢通，維護站場內的秩序，確保車輛順利的進出站場，不得出現堵車堵門現象。如發生問題，追究當事人及主管領導責任。，